Большой дорогой, шоссе открытым,
Широкой шиной вздымая пыль,
Легко несется автомобиль.
Смеемся рощам, дождем омытым,
Смеемся далям, где темен лес,
Смеемся сини живых небес!
Поля, пригорки, луга, долинки,
Внезапно — церковь, изб темный ряд,
Мелькают лица, столбы летят…
И на подушках мы в лимузинке,
**** беспечно, бесплодный взор
Бросаем бегло на весь простор…
В. Я. Брюсов (25 мая 1911)
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня 3 июля. Этот день с 1936 года считается официальной датой создания Госавтоинспекции в СССР.
Немного истории…
Дороги — ключевой элемент транспортной инфраструктуры, который играет важную роль в экономическом, социальном и экологическом развитии общества. Уже не одну тысячу лет дороги обеспечивают бесперебойное движение людей, товаров и услуг, соединяя населённые пункты, регионы и страны.
Первые дороги появились ещё в конце первобытнообщинного периода существования человеческого общества, когда появились постоянные поселения, скотоводство и земледелие.
Самые ранние дорожные сооружения находили в Месопотамии (на территории современных Ирака, Ирана, Сирии и Турции), в Великобритании, Египте, Китае. Одним из самых масштабных дорожных строительств было в Древнем Риме. Среди древнейших римских дорог — Аппиева дорога (312–244 до н. э.) и Фламиниева дорога (220 до н. э.).
Потребность в регулировании движения по улицам и городам возникла ещё тогда, когда на дорогах можно было встретить только всадников и колесницы. Первые упоминания о правилах дорожного движения относятся к временам правления Юлия Цезаря.
Известные нам правила дорожного движения получили свое начало во Франции. 14 августа 1893 года там были приняты первые в мире правила дорожного движения для автомобилей.
Некоторые положения правил 1893 года:
— Устанавливался запрет на движение и остановку на тротуарах, аллеях и в местах, предназначенных только для пешеходов.
— Были введены ограничения скорости: в городе — не более 12 км/ч, за городом — не более 20 км/ч.
— Для желающих управлять автомобилем были разработаны экзамены для получения водительских прав. К экзамену допускались лица не моложе 20 лет. От кандидата требовалось показать умение заводить и останавливать двигатель, управлять агрегатом, исправить небольшую поломку, а главное — знать, как избежать взрыва.
Также в 1893 году во Франции были введены белые трости для полицейских, с помощью которых стражи порядка указывали участникам дорожного движения направление и следили за безопасностью на дороге.
Первая международная конвенция относительно автомобильного движения была подписана 11 октября 1909 года в Париже. В ней участвовали представители ряда европейских стран, включая Российскую империю. Документ получил название «Общие правила езды по дорогам на автомобилях».
— Установлены технические требования к автомобилям: надёжное рулевое управление, два независимых тормоза, приспособление для предотвращения отката на крутых подъёмах, обязательное наличие фар, звукового сигнала, заднего фонаря и уникального номера.
— Определены требования к водителям: право на управление автомобилем получали лица старше 18 лет после сдачи специальных экзаменов.
— Введены международные водительские удостоверения (международные дорожные свидетельства).
— Закреплено правило, что автомобилисты-иностранцы должны строго придерживаться действующих в стране правил движения.
— В ходе конференции к установлению на городских улицах были рекомендованы следующие дорожные знаки:
«Неровная дорога»
«Пересечение дорог»
«Опасный поворот»
«Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
В 1925 году состоялась конференция по пересмотру конвенции 1909 года. Новая версия была принята 24 апреля 1926 года в Париже.
Были более детально регламентированы технические требования к допуску автомобилей к движению и подготовка водителей. Транспортные средства разделили на три категории: легковые и грузовые автомобили, а также мотоциклы. Были введены автомобильные коды стран. Также была унифицирована часть дорожных знаков (например, изменена форма некоторых знаков с круглой на треугольную) и установлены требования к оборудованию автомобилей для международного движения.
Конвенцию 1926 года впоследствии заменила Конвенция о дорожных знаках и сигналах, утверждённую в Вене 8 ноября 1968 года. Россия присоединилась к Венской Конвенции о дорожном движении в 1993 году.
Регулирование дорожного движения в России
У наших предков-славян, конечно, тоже были колёсные и вьючные пути, для которых они устраивали дороги из жердевых настилов ещё в I тысячелетии до н. э. Такие объекты были найдены вблизи Нижнего Тагила, возле Нарвы и Калининграда на побережье Балтики.
В период Древней Руси известны некоторые сухопутные дороги. Например, Северная дорога соединяла Киев с северными городами – Псковом и Великим Новгородом.
В России ещё во времена царя Алексея Михайловича, правившего в 1645-1676 годах, действовали правила движения по улицам городов, и существовала ответственность за их нарушение.
В указе царей Ивана и Петра Алексеевичей, датированном 3 января 1683 года говорилось: «Великим государям ведома учинилась, что многие учали ездить в санях на вожжах с бичами большими и, едучи по улицам небрежно, людей побивать. То впредь с сего времени в санях на вожжах не ездить, а ездить с возницею».
Первые полицейские органы, контролирующие соблюдение установленных правил движения, были созданы ещё Петром I в Санкт-Петербурге в 1719 году. Они регламентировали передвижение на лошадях.
Подробнее об указах, посвященных вопросам регулирования дорожного движения, можно узнать на сайте «Вопросы истории и культуры северных стран и территорий», в разделе «Исторические документы».
После Октябрьской революции 1917 года контроль за порядком движения транспорта был возложен на создаваемую рабоче-крестьянскую милицию. А с ростом автомобилизации страны и, как следствие, дорожно-транспортных происшествий было принято решение о создании Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), которая приступила к работе в 1936 году.
В 1940 году завершилась разработка правил выдачи водительских документов, учета и технического осмотра транспортных средств. Приказами НКВД были также утверждены правила учета транспортных предприятий. В этом же году приняты первые типовые правила дорожного движения в городах СССР.
В годы Великой Отечественной войны штат ГАИ был сильно сокращен, большинство ее сотрудников ушли на фронт. Основной же задачей оставшегося персонала стало переоборудование гражданских автомобилей для военных нужд и контроль за военным автотранспортом.
С 1 января 1961 года были введены единые для всего СССР Правила дорожного движения.
В 1998 году Госавтоинспекцию переименовали в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД) — считалось, что такое название более подробно раскрывает суть и смысл работы сотрудников подразделения. В 2002 году в Указ президента Российской Федерации № 711 от 15 июня 1998 года были внесены поправки — название ГАИ стало вторым официальным наименованием подразделения.
В 2024 году Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) снова вернули старое название Госавтоинспекция (ГАИ).
Обязанности инспекторов ГИБДД:
— контроль за соблюдением правил дорожного движения;
— задержание нарушителей;
— назначение штрафов;
— оформление дорожно-транспортных происшествий;
— сопровождение негабаритных грузов и колонн транспортных средств;
— обеспечение безопасности на магистралях.
Государственная автомобильная инспекция (ГАИ) действует на основании комплекса федеральных законов, подзаконных актов, приказов МВД России и других нормативных документов. Вот основные правовые акты, регулирующие её деятельность:
- Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Определяет основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения, права и обязанности участников дорожного движения, а также ответственность за нарушения законодательства в этой сфере.
- Федеральный закон от 7 февраля 2011 г. № 3-ФЗ «О полиции». Устанавливает правовые основы деятельности полиции, включая полномочия сотрудников в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
- Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ). Он регулирует ответственность за административные правонарушения в области дорожного движения.
- Уголовный кодекс РФ и Уголовно-процессуальный кодекс РФ также входят в число нормативных актов, на которые опирается ГАИ при осуществлении своих функций.
«Дорожные стражи» Лесного
Служба ГАИ в Лесном образовывалась и развивалась вместе с городом. История милиции Лесного начинается с 1949 года. Тогда штат стражей правопорядка составлял 105 сотрудников. Личный состав комплектовался за счёт выпускников спецшкол милиции, демобилизованных военных и рабочих людей из окрестных населённых пунктов. Отдел внутренних дел располагался в деревянном одноэтажном здании. Каждый поступающий на службу в милицию давал обязательство беспрекословно исполнять все приказы и распоряжения своих начальников, соблюдать строгую дисциплину и порядок, быть честным, правдивым, служить верой и правдой.
Первым начальником ГАИ в те годы стал Александр Иосифович Стихин – ветеран Великой Отечественной войны.
О первых годах работы Госавтоинспекции и её руководителях можно узнать в статьях:
По данным на 2021 год численность отделения ГАИ города Лесного составляет 35 человек, и более 26 тысяч единиц состоящих на учете автомототранспортных средств.
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, профилактики дорожно-транспортных происшествий и правонарушений сотрудники ГАИ активно взаимодействуют с городскими образовательные учреждениями, проводят акции для разных категорий граждан. «Безопасная дорога», «Безопасное колесо», «Скрытый патруль», «Бахус» — это лишь немногих из акций ГАИ Лесного.
Подробнее о деятельности ГАИ Лесного много пишут в наших городских газетах. Справочно-библиографический отдел может предоставить всем желающим список статей о становлении и деятельности городской Госавтоинспекции.
Приглашаем вас в библиотеку!
Спасибо за внимание!
Фото и картинки находятся в свободном доступе в Интернете